Советская власть первых пятилеток охотно покупала западноевропейские и американские технологии, оборудование и даже готовые производства: от моторов «Дженерал Электрик» на Днепрогэсе до целого Челябинского тракторного завода – американского Caterpillar. При этом если официально челябинский трактор стал Сталинцем, то Фордзоны так Фордзонами и остались, легко ложась в ритм частушек и аршинный шрифт агитплакатов. Крупнейший историк советского урбанизма Марк Меерович в своей новой книге, написанной в соавторстве с Евгенией Конышевой, исследует историю строительства Магнитки: редкий случай, когда иностранец был приглашён уже после начала строительства – и для того, чтобы перенести город на другой берег, где воздух будет чище и места больше. Советские проектировщики готовы были разместить жильё едва ли не в цеху, а немецкий гость доказывал, что город должен представлять собой своего рода сеть: рабочий возвращается в свою комнатушку непременно через парк, и при этом заходя в магазин, а на обратном пути проходя через столовую. Этот рационализм был разрушен одним простым обстоятельством – советские управленцы знали, как заселять коммуналки, но не знали, как давать каждому рабочему отдельное жильё. Вообще, книгу следует читать в дороге – сразу чувствуешь, что советское жильё – не для работников, а для мобилизованных людей, доставленных по железной дороге и размещённых в коммуналке как на вокзале. – А. Марков.
Конышева Е.В., Меерович М.Г. Эрнст Май и проектирование соцгородов в годы первых пятилеток (на примере Магнитогорска). – М.: Ленанд, 2012. – 224 с. – тир. не указан.